《泰晤士报》揭示了答案，自1月以来，特斯拉购买比特币的账面利润约为9.3亿美元。这比它2020年卖车的净利润，还高上30%。

▲特斯拉购买比特币的利润比卖车还高

看起来，特斯拉是为了赚钱。但真实的目的，不止于此。

除了花15亿美元购买比特币，特斯拉还有一个动作——公司将开始接受比特币支付。

特斯拉之外，PayPal、优步等诸多公司也宣布将加密货币作为支付方式。看起来，比特币在“充当”货币。美国的企业，在有意无意地，模糊两者的界限。

真的可行么？PayPal给出的方案是，先将用户手中的比特币按照当时的费率转化为法定货币，再用法定货币进行交易。

所以，买家花出去的是法币，卖家收到的，同样是法币。但很少有人去戳穿，大多数人都在渲染，比特币是数字货币。这不是个例，在美国，很多时候，比特币和数字货币政策似乎在共“进退”。

2020年12月，美国财政部对数字货币的监管提出新规定。当天，数字货币政策收紧，比特币价格应声下跌。比特币真的是数字货币吗？

货币的本质，是一般等价物。也就是说，它首先得是件商品，得有价值。但比特币的本质是一段代码，充其量，只是个虚拟资产。不仅如此，货币的职能比特币也都无法承担。

货币有三大职能，价值尺度、价值贮藏和交换媒介。

▲货币的三大职能：价值尺度、价值贮藏和交换媒介

尺度，是不变的。1厘米，今天是这么长，明天还应该是这么长。价值贮藏，也对稳定性要求极高——不能今天价格是5万美元，明天就只剩4万美元。但比特币的高波动性，使它不具备这些职能。

同样，比特币也没有任何背书，当国家主权认定它不合法，那它就不能流通。所以，比特币也不存在什么交换媒介的职能。

这些关键问题似乎被淡化了，无论是支持比特币的，还是看空比特币的，讨论的都是比特币“保不保值”“避不避险”“到底是不是数字黄金”。说法不同，但最终的目的只有一个，吸引更多的普通投资者。

只要有人把比特币当做货币，这些参与的人，就有利可图。特斯拉曾经提出一项计划，要推出100万辆无人驾驶出租车。

▲特斯拉计划于2020年发布无人驾驶出租车服务 (责任编辑：admin)