由于交通拥堵，对于每一个人来说，实现人人均有汽车保有量是不可能的，因为车总共的重量大概是 1 点几吨，但是会排放大量的二氧化碳、温室气体，不利于节能减排。

　　大家需要更多利用出行即服务，这一点听起来好像非常魔幻，但实际上是现实，需要更多在出行方面进行改革，从而实现更少的交通拥堵。只有通过出行即服务、资源共享才能实现这一点。也是为什么今天要应用去中心化的技术实现出行即服务这一点。

　　虽然行业实现了大量发展，但对于终端用户来说非常分散，虽然中国情况不是那么严重，就我所知中国有一些大出行商几乎负责了所有城市出行服务，但在欧洲有 10 个不同出行服务商，每一个大城市都有数十个不同的出行服务商，欧洲四分五裂，你完全不知道数百个城市里移动出行服务到底由谁提供。

　　如果你在欧洲要打黄色出租车的话，往往需要连接信用卡、密码，并且每次登录 APP 都需要生成单独的发票，如果你要实现报销的时候就会非常麻烦。除此之外有不断登录、不断登出，过程中会使得大量数据处于漏洞、风险之中，因为你的大量数据、风险数据、信用卡数据不会存在安全环境中，这和去中心化的安全技术不一样，技术遍布各地，而且拥有你数据人的专长不在于保证数据安全性，专长在于提供出行服务，由此会给你的数据造成一定的风险。

　　从 B2B 的角度来说，对于出行服务者、对于企业来说是提供出行服务的。现在这个领域存在巨大机会，我刚刚已经给各位提到了滴滴和 UBER，对终端消费者来说，非常愿意使用大出行平台，在中国通过滴滴和 Uber 平台可以接入各种各样的出行服务。但是大家想象一下，如果大平台能够获得大权利的话，万一滥用权利怎么办？

　　现在在欧洲像 Uber 这样的公司有所有的数据、客户关系，代表着大公司能够应用数据分析、机器学习把它们的客户，甚至不是它们客户的数据进行利用。而这样的中心平台管理了所有消费者数据，中心平台利用其他出行服务商提供的数据，让自己发展得更加强大。这样的现象在欧洲是随处可见，中国也在持续发生。

　　去中心化技术，包括区块链去中心化身份识别服务可以帮助我们提供破局之道，它是完全自动化的，并且确实会由于加密技术的存在所以更加安全。更重要的一点是允许所有企业把最珍贵的资产掌握在自己的手里，想象一下，作为服务商你最尊贵的资产是什么？当然是客户的资产，通过去中心化的技术可以让客户留在你的平台，同时也可以利用我们所提供的去中心化技术、去中心化平台把客户数据也留下来。

　　想象一下我们为各个出行服务商提供的就是平台，这个平台对于客户进行一次性的身份识别，在身份识别过程中客户可能要提供包括身份相关的数据进行一次认证之后，不管之后终端用户选择哪个出行服务商，都可以利用同样的证书、同样的认证信息。 (责任编辑：admin)