而且，比特币交易价格多次出现过令人咋舌的溢价，比如买卖价差一度高达近9%、交易所价格比其内在价值高40%等，这对于黄金ETF的投资者而言几乎难以想象。

除了央行，银行、其他机构和散户都是黄金的持有者。

“相比起来，比特币的持有结构不够分散，有时可能出现操纵。尽管比特币也能用来支付，但仅是在有限场景。” 上述币圈人士对记者表示，因此比特币已经论为流动性盛宴下的“博傻游戏”。

区块链应用却进入“祛魅阶段”

与流动性驱动的加密资产盛宴相比，区块链应用本身却在进入“祛魅阶段”，这也与前几年的“神化阶段”形成鲜明反差。

早前，各界认为，区块链将被用来构建新一代金融基础设施，包括清算和支付。相比中心化的信用保证机制，使用区块链可以降低成本。区块链的技术特点，例如链上数据难以篡改、不可撤销，在供应链、物流、溯源等行业都可以发挥重要作用。但事实上，业内人士如今的共识也在于，尽管传统金融存在低效的一面，但低效往往为的是合规、风控。此外，例如央行已经作为一个有效的中心化的调控机制，真要转为分布式、去中心化是缺乏意义的。

记者经过调研后也发现，即使是在合适的场景下，区块链应用也存在现实挑战。例如，在汽车整车物流供应链领域，各界此前认为区块链优势巨大。从业人士对记者表示，原理在于，汽车整车物流的承运商很多是个体户，货车的过路费、油费、保养费、司机工资等，综合起来是笔不小的开支。而运费往往有较长的账期，资金周转很容易出现问题，导致业务难以持续拓展。此前，银行很难触达这些承运商，一是因为贷款额度太小（几万到几十万元），二是很难对这些贷款申请进行专程调查，承运商同样很难向银行提供应收账款凭证，提交贷款所需的审计报告等。

为了解决这个问题，以“汽车供应链物流服务平台”为例，通过将整车物流业务相关方上链管理，汽车主机厂商和物流总包商可在线发布订单和运单，各级承运商可将作业交接凭证、结算凭证、发票等业务数据记录在线，并实现上下游企业在线对账。金融机构则可以根据链上记录的业务数据，为承运商提供金融服务。

区块链相当于为承运商增信，使得银行敢于为承运商提供金融服务，一般可使得银行贷款利率由此从15%~18%降至7%左右，银行也触及了更多客户。

但是，“尴尬的问题在于，太差的企业我们不太敢让他们上链，好的企业可能以后银行就会直接去给他们放贷，区块链并没有一个不可或缺的地位，因此大家现在谈到行业应用也不像起初这么热火朝天。”另一区块链技术企业的业务拓展人士告诉第一财经记者。 (责任编辑：admin)