该平台的推出主要是基于目前智能汽车车辆交通事故取证困难、责任归属难以认定等问题。车辆使用人的行车数据通过单向加密算法上传到该区块链平台。同时，平台也是一种基于区块链技术的行车记录电子取证可行方案。平台主要利用区块链去中心化、智能合约等技术优势，完成在特定案件中电子证据快速检索和相关证据链的有效追溯[2]。该平台在车辆使用人行车数据记录时，保证车辆用户身份的匿名、数据传输的保密性与完整性，以实现智能汽车行车数据的安全可信。

三、行车数据权属认定

区块链技术在智能汽车的应用中，数据资源的权属认定依据区块链的具体形态不同而有所区分。

1.公有链

公有链用户对自己上传的信息不享有数据权。公有链是一种完全去中心化的分布式记账系统，任何人均可在链上获取使用数据而不需经过任何人同意。在公有链上不存在中心化的数据控制者收集数据，各个节点在监听、接收和验证数据有效性的过程中，也没有向数据被收集者支付对价的行为[3]。因此，公有链一般不会成为汽车大数据区块链交互平台的应用形态选择。

2.联盟链与私有链

联盟链为半中心化分布式记账系统。联盟链上的各个节点之间系合作关系，同时可以约定链上各个节点的访问权限，而私有链更是将相关数据的使用权限控制在节点手中。联盟链节点成员与私有链的超级节点自己收集、存储和加工的数据资产，上传相关的信息资料，因此联盟的节点成员与私有链的超级节点拥有对于自己上传至区块链上的数据权属。汽车大数据区块链交互平台多会选择联盟链方式加以应用。因此，智能汽车的的车辆使用人接受平台将行车数据上链，平台的节点（如车辆生产商等）对于数据具有相关权属。

特斯拉事件促进汽车大数据区块链交互平台的推出，相信在区块链技术的助力下，数据权利人的隐私将会得到更好的保护，而智能汽车的数据权属也会逐步明晰。

References

[1] 袁曾.无人驾驶汽车侵权责任的链式分配机制———以算法应用为切入点[J].东方法学，2019(05):28-38.

[2] 陈葳葳,曹利,顾翔.基于区块链的车联网电子取证模型[J].计算机技术,2020(08）：1-10.

[3] 程啸.区块链技术视野下的数据权属问题[J].现代法学,2020(03):121-131.