当发电厂首次使用电力的时候，当时主要用于照明或者替代发电厂之前的主要动力源（蒸汽机）。然而，这些发电厂并没有重新思考或者替换之前的基础设施就直接采用了电力。 相反，他们继续使用笨重的齿轮网络，它们不仅杂乱无章、噪音大，而且危险重重。

　　比如，之前的基础设施只能全部关闭或者全部开启（因此运营一个电站和整个发电厂所需要的能量是一样的，所以经常导致断电），很难满足特定工作的需求。

　　但最终，新技术和知识给了工厂重新设计电力终端的理由和能力，从用电线取代齿轮 ，到安装带有定制和专用电动电机的独立工位，用于缝纫、切割、冲压和焊接等功能。

　　这样设计的优势非常大，同样的发电厂有了更多的空间、更多的照明、更好的空气质量和更安全的设备。更重要的是，单个电站也可以独立运行（增加了安全性，同时降低了成本和断电时间），并且可以用于更独特的设备（比如电动套筒扳手）。

　　另外，工厂可以根据生产流程确定他们的生产区域，而不是围绕笨重的设备，甚至可以经常重新确认这些工作区域。这两大变化意味着更多的行业可以在他们的发电厂排线（这种技术1700年代就已经出现过），已经有电线的工厂还可以进一步和更有效率的扩张。比如在1913年，亨利·福特创造了第一条可移动的流水安装线，它用电力和传送带缩减生产时间，将每辆车的制造时间从12.5个小时缩短至93分钟，同时节约了电力。据历史学家David Nye透露，福特著名的高地公园厂房就是基于“电力照明和电力应该可以在所有地方使用”的前提下而建造的。

　　一旦少数工厂开始了这样的转变，整个市场就被迫追赶，因此就给电力基础设施、设备和处理流程带来了更多的投入和创新。第一条“流水线”投入一年之内，福特生产的汽车数量超过了当时（美国）全行业总和。到第100万辆汽车的时候，它造出了比所有同行多一半以上的汽车。

　　“第二波”电力普及并不依赖某个愿景实现从托马斯·爱迪生核心发明的革命性飞跃，它也不是 单独由越来越多的工业发电站带动。相反，它反映了大量有内在联系的创新，分散在电力管理、生产硬件、制造理论以及更多领域。其中有些创新掌握在一个工厂经理的手中，其他需要一间房，还有的需要一个城市（去实践），它们都取决于人以及处理过程。 (责任编辑：admin)